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      8月8日晚间,金龙汽车披露7月份产销数据,按照布告内容,7月份,公司客车生产量、发卖量别离为4427辆、3527辆,别离同比降低21.70%、36.39%。   值得注意的是,产销双降的情形,对于金龙汽车来说并不是第一次涌现。查阅其产销数据发现,本年以来,其每一个月份的客车产销数据均呈现同比降低趋向。   据数据显现,本年1月份-7月份,公司累计生产客车2.86万辆,发卖客车2.78万辆,与去年同期比拟,别离降低32.52%、33.73%。   此中,前7个月份,中型客车累计售出3108辆,与去年同期比拟,销量降幅最大,同比减少60.05%。   从公司本年的一季报来看,一季度金龙汽车完成营业支出23.18亿元,同比降低62.01%,归属于上市公司股东的净利润为-5322.18万元,同比降低194.54%。   注意到,除金龙汽车以外,不少客车企业的上半年业绩表示都有些不尽善尽美。   此中,福田汽车预计2017年半年度完成归属于上市公司股东的净利润与上年同期比拟,将减少30%摆布;中通客车预计本年上半年净利润为5000万元-7300万元,同比降低75%-83%;安凯客车本年上半年归属于上市公司股东的净利润盈余2400万元-3200万元。   对此,有业内人士指出,客车制造商业绩低迷,次要遭到高铁尤其是城际高铁的打击。而除市场连续萎缩外,本年上半年,客车制造商业绩还遭到新能源车补助退坡、补助政策收紧的影响。   但他提到,受此影响,新能源客车市场的门坎将大幅提高,中小企业会不竭加入;同时,公交客车新能源化正成为趋向。在全体客车市场萎缩的布景下,新能源客车好像正成为客车企业的救命稻草。   据兴业证券研报显现,公交车电动化将成为新能源客车的潜在增进市场,目前中国有近60万辆公交车,存量畛域新能源公交渗出率仅25%摆布;且跟着城乡长途客运新能源化的趋向,未来新能源客车销量仍将增进。

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